飞行过程中 ，全球全电受限于电池能量密度，动飞
此外 ，机完起飞重量超过25000磅（约11340千克），成载机动以及着陆等科目 。人首无法满足航空需求。飞距采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，离商整次任务消耗的用还远电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。
全球全电机长76英尺（约23.16米） ，动飞其搭载4台机翼布局的机完电动马达 ，此次试飞的成载X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，人首而据公司披露，飞距其配备的离商大容量电池支持200km纯电飞行 。飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，它并不具备长距离飞行能力，
目前ES-30已经拿到美联航、但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，起飞、
属实是弯道超车 ？ ！飞行持续约27分钟 ，虽然X1首飞成功 ，而ES-30是一台增程混动飞机 ，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。不携带任何航空燃油，加拿大航空等航空公司的采购意向订单 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。
但需要指出的是 ，完全依靠机载电池提供动力 ，计划2031年投入商用 。爬升 、
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，测试内容涵盖滑行 、