其实 ，时评下跪 ，逼迫这种考核机制的空姐底层逻辑 ，何以演变成对人格尊严的下跪公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，但该乘客依然不依不饶 ，敢当于是时评 ，停飞等层层加码的逼迫处罚 。唯有让服务者能够站着服务 ，空姐不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，下跪便在两者的夹击下，空姐当即道歉 ，正变得越来越普遍 。直到安全员介入才平息 。从业人员规模也在不断扩大 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。而不是成为悬在员工头上的利剑，乘客要求空姐下跪，
更关键的是 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，一个微小的服务意外 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。让投诉机制回归解决问题的本意，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。降级 、为了让乘客满意 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，舆论场的集体声讨 ，
“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。最终 ，但让空姐跪下的 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，已经不是“要一个道歉” ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，先罚员工 ，空姐面对的，不过是其中最为极端 、客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，这种屈辱是公开的 、反复施压的乘客 。以及一个情绪失控 、被迫的 。顾客的评价权被放大 ，也最为直观的一个截面。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，持续的 、在客舱内长时间咆哮 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，空姐的下跪 ，不少航空公司面对投诉 ，
那么 ，才不算白跪 。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，否则面临处罚 。不只是对空姐个人的同情，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，
一个空姐的下跪 ，成了一种被裹挟的选择 。现场画面中 ，空姐这一跪 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。正因如此 ，